Jupiter Z korek harian

Bro n sis kali ini kita akan mengulik yamaha Jupiter z Burhan korekan harian, untuk saat ini banyak yg takut kalo motor korekan pada takut jebol saat dipakai untuk harian, tp tenang aja bro n sis akan mendapat solusinya, step pertama adalah untuk spek Jupiter Burhan beli aja seher/piston standar oversize 100 sepaket dengan ring sehernya,kemudian belilah per kopling punya satria, kalo bisa bro n sis usahakan ganti pakai karbu ukuran 26agar akselerasi bertambah setelah itu noken as papas dikit jgn terlalu ekstrime, setelah itu usahakan cek kampas kopling dahulu sebelum MTR bro n sis diterap agar akselerasi tetap terjaga dan tidak slip saat pindah gigi, jgn lupa untuk mengecek oil setiap bulannya agar tidak tekor/abis,silahkan dicoba bro n sis, untuk ukuran noken as silahkan datang ke bengkel kami karena itu rahasia perusahaan, demikian tips Ala kadarnya,thanks...

Cara Ampuh Meningkatkan Peforma Pada Motor Anda

Memiliki motor yang nyaman dikendarai dan punya performa yang oke buat digeber ke mana saja pasti menjadi impian para bikers.

Untukmendapat performa handal, banyak biker yang rela mengoprek jeroan mesin mereka.

Padahal ada cara ampuh untuk mengakali performa mesin agar tetap prima tanpa harus     oprek mesin.

Salah satu langkah yang wajib dilakukan adalah dengan rutin melakukan service motor. Namun ada kalanya motor sudah rajin dirawat, akan tetapi dirasa kurang optimal. Nah, cara mudah untuk meningkatkan performa motor tanpa oprek mesin adalah dengan mengubah ukuran sprocket gear atau mata gigi, baik yang depan maupun belakang.

Ukuran gear depan dan belakang adalah angka rasio final dari motor. Anggaplah motor memiliki gear depan 13 mata, lantas gear belakangnya 39 mata. Berarti perhitungan rasio final motor kesayangan adalah 39:13 = 3.

Lantas hubungannya dengan angka tersebut apa? Ini yang perlu diingat. Semakin rendah angka rasio final dari standarnya, maka motor akan mendapatkan napas yang lebih panjang. Efeknya top speed akan meningkat. Kekurangannya tentu ada, yaitu akselerasi yang sedikit berkurang.

Sebaliknya, jika angka rasio final lebih tinggi dari angka standarnya maka akselerasi akan meningkat dengan mengurangi napas mesin di putaran atas.

Contoh kasusnya semisal sama seperti di atas, motor memiliki gear depan 13 mata dan yang belakang 39 mata. Jika ingin rasio final meningkat, Anda bisa menambah jumlah mata gear depan atau mengurangi mata gear belakang. Semisal menggunakan gear belakang 40 mata, maka rasio finalnya menjadi 3.07. Meski rasio final naik tak signifikan, namun akselerasi bisa terdongkrak naik.

Lalu kalau ingin tarikan atas terasa lebih panjang, Anda bisa mengurangi mata gear belakang atau menaikkan angka gear depan. Memang motor akan sedikit kekurangan tenaga saat awal digeber, tetapi top speed bakal bertambah.

Kegunaan oprek-oprek rasio final ini tentunya harus disesuaikan dengan kebutuhan. Jika Anda tinggal di daerah yang berbukit-bukit, atau sering membawa beban berat, maka menaikkan angka rasio final bisa menjadi pilihan. Sedangkan kalau Anda penyuka touring, pastinya akan lebih enak menggunakan rasio final yang lebih rendah.

Namun perlu diingat, dalam modifikasi ukuran sprocket juga jangan berlebihan. Kalau rasio gear jauh lebih tinggi dari standar, bisa-bisa motor tak mau lari. Sedangkan jika jauh lebih rendah? Jelas motor bakal mengerang tak bisa menambah kecepatan.

Sumber: Welovehonda, Merdeka.com 

                                                         Marc "The Big Six" Marquez

                                                                   Zakyaraby - Detiksport.com

                                                                       Foto : Infografis detiksport
Jakarta - Marc Marquez sukses menjadi juara dunia MotoGP 2017. Ini adalah gelar juara keenam Marquez di seluruh kelas balap motor.

Sejak memulai debut di lintasan pada 2008, Marquez mendapat gelar juara dunia pertamanya di kelas 125cc pada 2010. Setelah itu sisanya adalah sejarah termasuk gelar juara dunia di musim perdananya di MotoGP pada 2013.

Berikut adalah gambaran singkat perjalanan karier Marquez hingga mencapai kesuksesan seperti sekarang. 

   Foto : Infografis Detiksport

Wujud Kawasaki Ninja 250 Generasi Terbaru

Wujud Kawasaki Ninja 250 Generasi Terbaru Pesaing CBR250RR dan R25

google.com

         Tokyo, KompasOtomotif - Generasi terbaru dari Kawasaki Ninja 250 meluncur di gelaran Tokyo Motor Show (TMS) 2017, Rabu (25/10/2017). Sepeda motor sport fairing pesaing Honda CBR 250RR dan Yamaha R25 ini punya banyak ubahan dibandingkan generasi pendahulunya.

         Secara desain terlihat lebih agresif, apalagi dari tampilan depan yang kini memiliki windshield lebih gelap. Di bawah lampu utama terdapat sein yang di tempatkan di bagian fairing.

         Sementara bagian buritan kurang lebih serupa, namun terdapat penyegaran di lampu belakang.

Bicara mengenai jantung pacu, tetap dibekali mesin berkubikasi 249 cc, yang mampu menghasilkan tenaga 39 ps pada 12.500 rpm dan torsi maksimum 23,5 Nm pada 10.000 rpm.

         Bobot dari motor sport fairing jagoan Kawasaki ini mengalami penurunan sekitar lima kg, atau menjadi 167 kg Kesempatan yang sama, Kawasaki juga meluncurkan dua model baru, yaitu Z900RS dan Ninja 400. Keduanya baru pertama kali diluncurkan di dunia alias world premiere.

          Model Z900RS merupakan motor yang memiliki teknologi modern serta tampilan klasik Z1. Ninja 400 itu sendiri memiliki kapasitas mesin 399 cc, dengan mesin dua silinder.

sumber : Otomotif.kompas.com

Cara memasang knalpot racing di Satria Fu 150

Kali ini kita akan post tentang cara memasang knalpot ke motor satria fu
di sini ADMIN pakai knalpot R9 New Mugello
langsung saja ke informasinya

1.Jika motor sehabis di pakai dinginkan terlebih dahulu
2.Jika sudah dingin rakit biagian-bagian knalpot baru

3.Lepaskan bagian penutup samping mesin(kanan-kiri)
4.Lepaskan baut yang tersambung antara knalpot dengan mesin
5.Lepaskan Baut yang terpasang di FootStep belakang
6.Lepaskan knalpot asli Satria F150 lalu pasang knalpot baru agan& sist semua
7.Pasang sampai pas lalu pasang baut dengan agak kendur
8.Pasang clamp set di bagian knalpot belakang lalu pasang ke FootStep belakang dan pasang baut dengan kendur
9.Setelah terpasang semua lalu terikan baut yang kendur tadi(jangan terlalu terik)
10.Pasang lagi penutup mesin satria fu(kanan-kiri)
Jika tidak tidak apa-apa tetapi dengan resiko mesin mudah kotor 

Jika sudah terpasang semua coba motor di hidupkan. apakah bisa atau tidak. jika tidak mungkin ada bagian yang kendur.

setelah itu coba bawa motor ke jalan.
Motor yang sudah terpasang knalpot racing harus terlebih dahulu dipanaskan  mesinnya, jika tidak maka motor akan seperti nembak-nembak karena mesin masih dingin.

Cara mengganti oli Suzuki Satria Fu 150 Sendiri

Cara Mudah dan Tepat Mengganti Oli Motor Satria FU 150 Sendiri

 Kamis, Desember 29, 2016

 Tips

Selamat datang di blog sederhana ini. Pada kali ini saya akan membahas artikel tentang Cara Mudah dan Tepat Mengganti Oli Motor Satria FU 150 Sendiri. Mengganti oli merupakan hal yang mudah untuk dilakukan tapi bagi para pengguna baru di dunia permotoran mungkin agak sedikit kebingungan, untuk itu disini saya akan sajikan langkah-langkahnya cara mengganti oli motor satria fu  khusus untuk pemula.

Cara Mudah dan Tepat Mengganti Oli Motor FU 150 Sendiri

Oli motor adalah salah satu komponen yang sangat vital untuk di gunakan pada sepeda motor karena motor tidak akan bisa berjalan tanpa adanya oli mesin. Penggunaan oli mesin motor itu sendiri memiliki waktu atau masa penggunaannya, jika lewat masa penggunaannya maka tidak akan baik untuk mesin motor dan bisa menyebabkan kerusakan pada mesin. Untuk itu gantilah oli motor anda sesuai dengan massa penggunaan yang tepat.

Oke langsung saja inilah Cara Mudah dan Tepat Mengganti Oli Motor Satria FU 150 Sendiri :

Alat dan Bahan :

Kunci sok/kunci ring/kunci pas ukuran untuk membuka baut mesin bawah dan tang untuk membuka tutup mesin bagian atas.

• Wadah penampung oli bekas seperti ember bekas atau kaleng biscuit yang besar.
• Corong sebagai median penyaluran oli baru ke dalam mesin dan kain lap untuk membersihkan oli yang berceceran.

Langkah - langkahnya :

1. Tempatkan wadah untuk menampung oli bekas tepat di bawah lubang pembuangan oli di bagian bawah mesin.
2. Buka baut oli mesin motor menggunakan kunci yang tadi sudah anda siapkan dan jika sudah terbuka maka biarkan oli mengalir keluar dari mesin dan tunggu hingga benar-benar tiris dan habis.
3. Bersihkan sisa oli yang masih menempel di dalam mesin dengan menggunakan semprotan angin dari kompresor atau pompa angin manual dengan membuka dahulu penutup oli mesin bagian atas menggunakan tang.
4. Jika oli sudah benar-benar habis dan keluar dari mesin, berikutnya anda pasang kembali baut penutup oli bagian bawah yang tadi anda copot dan pastikan di pasang dengan kencang.
5. Jika baut penutup oli bagian bawah sudah terpasang dengan kencang, anda tinggal menuangkan oli baru ke dalam mesin dengan menggunakan bantuan corong sebagai media penyaluran oli dari kemasan ke dalam mesin.
6. Pastikan penuangan oli ini sesuai dengan takaran yang di anjurkan atau sesuai dengan kapasitas oli mesin Satria FU.
7. Jika oli sudah masuk semua ke dalam mesin, terakhir anda hanya perlu menutup kembali penutup oli bagian atas dengan menggunakan tang dan pastikan sudah kencang.
8. Yang terakhir anda hanya perlu menghidupkan mesin untuk mengecek mesin setelah diganti olinya.

Demikianlah artikel tentang Cara Mudah dan Tepat Mengganti Oli Motor Satria FU 150 Sendiri. semoga bermanfaat untuk anda. jangan lupa baca-baca atau cari artikel menarik lainnya di blog ini ya.
Sekian dan terimakasih